本田新車路試諜照曝光

近日，有國內媒體拍到了一組廣本新車路試的諜照，從照片中可以看出，新車的外觀輪廓與東本的CR-V極度相似，雖說在大燈以及前后保險杠有明顯的區別，但也可以基本猜出，這是一臺CR-V的姊妹車型。

廣本版“CR-V”早有計劃

實際上，在今年年初的時候，廣本就被曝光了19年的新車計劃，其共計三款，分別為混動奧德賽、新款繽智以及“全新中型SUV”。其中，混動奧德賽已于4月底正式上市;新款繽智的消息也已經被曝光的差不多了。再結合這次的諜照，相信這個消息的真實性已經得到了驗證。

當然，CR-V的定位是一款緊湊型SUV，而廣本的計劃則是“中型SUV”，因此這款新車不排除被拉皮成入門中型SUV的可能。不過在我看來，這更多還是廣本自己的定義罷了。畢竟前不久才剛剛上市的緊湊型家轎—廣汽豐田雷凌，官方就給它定義為了中型車。

為什么更有可能是緊湊型SUV？

當前“兩田”的車型基本都是“雙車型戰略”，比如廣本的繽智、東本的XR-V(后順序均為前廣本，后東本);雅閣與INSPIRE;凌派與享域;奧德賽與艾力紳;冠道與UR-V等等，基本涵蓋了緊湊型到中型轎車、小型SUV到中型SUV。 然而其中，卻唯獨缺少了緊湊型SUV這一市場熱門車型，廣本自然不會甘心。

那么緊湊型SUV有多熱門呢?我們以19年4月SUV銷量榜來看，排名前20位的SUV中有11位都是合資品牌，而在這些合資品牌中，緊湊型SUV就占了其中的一半以上，達到了6位，他們分別為日產奇駿、大眾途岳、日產逍客、本田CR-V、豐田RAV4、現代ix35(途觀的數據包含了途觀和途觀L，因此不計入)。其中，本田CR-V的銷量為11506輛(銷量第一的哈弗H6為28045輛)，在當下車市不景氣的背景下，如此成績不可謂不優秀。

因此不難發現，面對如此誘人的緊湊型SUV市場，廣本急需一款具有競爭力的緊湊型SUV，以此增加自己的市場份額。而推出口碑較好的CR-V的姊妹車型，無疑是最佳的選擇。

廣本版“CR-V”能否成功

眾所周知，本田雙車戰略的車型，三大件基本都是一樣的，價格與配置盡管不同，但也基本差不多，并不會比對方有太多的優勢或劣勢。然而從實際的表現看，他們之間的銷量數據卻有非常大的差距。

比如廣本的雅閣與東本的INSPIRE，在銷量上，前者4月賣了21276輛，而后者則僅有5038輛，相差16238輛。

又比如廣本的繽智與東本的XR-V，前者4月銷量為7583輛，后者則有14390輛，它們之間相差了6807輛，近乎一倍。

可以發現，在本田的“雙車型”戰略下，誰能賣得更好并不取決去車輛姓廣還是姓東，更多還是在于車輛本身的知名度。因此憑借著CR-V在中國市場征戰多年所帶來的好口碑，廣本版“CR-V”想一上市就取得較好的成績，恐怕絕非易事。當然，也不要幻想它的配置遠超或者售價遠低CR-V，這一點幾乎不可能。不過，依靠著本田的“金字招牌”， 新車的銷量盡管比不上東本CR-V，但也一定不會差到哪去。

值得注意的是，這只是從當前現有的車型而做的一個大概猜想，并不表明未來一定如此。至少同樣玩雙車型戰略的豐田， 就比本田好得多。比如CH-R和奕澤，4月銷量就只差了125輛。

寫在最后：

廣本版“CR-V”的到來，除了能為廣本填補緊湊型SUV市場的空白外，同樣能為廣大消費者帶來多一種的選擇。至于未來它能否成功，還要取決于造型、具體配置等多方面原因。不過相比之下，愚以為一個好的名字更為重要。而從廣本的命名規律看，基本都是以漢字為主。因此，不妨大膽猜想一下廣本會取一個什么樣的中文名。