東風成立H事業部 明年4月發布高端品牌

“明年4月，我們將在北京車展期間發布一個高端品牌。”東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風公司)黨委常委、副總經理尤崢日前向《每日經濟新聞》記者透露，該高端品牌當前在東風內部的代號為“H”，計劃打造高端新能源乘用車產品，劍指中高端乘用車市場。

早在今年5月就有媒體爆料稱，東風公司正在籌備高端新能源車項目，內部代號為“H計劃”，欲仿照一汽紅旗打造一個獨立的高端品牌，并自建銷售渠道，不從屬于東風公司旗下已有的自主品牌乘用車公司。

對此，尤崢回應，“當前東風公司旗下4個自主品牌(風神、風光、風行、啟辰)產品的天花板是14萬元，14萬元以下車型想承擔電動智能的高技術，成本壓力太大。而隨著中國汽車市場消費升級，20萬-35萬元的中高端市場增長迅速，是今年國內乘用車市場中唯一有增量的細分市場，而這一市場的車型可以承擔未來新技術，這是我們謀劃H品牌的原因之一。”

事實上，東風計劃推出H品牌，也與當前自主品牌面臨的市場壓力密切相關。在車市“寒冬”下，激烈的市場競爭，已經讓不少自主品牌面臨生存壓力。公開數據顯示，今年以來我國自主品牌汽車產品的整體市占率已經從去年的48%下降到38%左右。自主品牌的淘汰賽已經開始。

此外，面對新的市場環境，合資品牌也在紛紛推出低端車型搶占自主品牌原有市場，自主與合資產品之間的競爭越來越白熱化。如何應對新形勢，也是東風公司正在思考的課題。

數據顯示，今年前11個月東風公司自主乘用車累計銷量同比下滑17.8%，但自今年下半年以來，東風自主乘用車銷量開始由負轉正，增長明顯。其中，東風乘用車連續4個月實現兩位數正增長，東風風行連續6個月實現正增長，T5產品組合定價重新調整后，月銷穩定在5000輛左右。

即便如此，與當前的頭部自主車企相比，東風自主乘用車業務的整體實力仍有一定差距。“如果將東風自主的四個品牌產品全部模塊化統一，我們可能在與合資品牌短兵相交的階段就輸掉了，所以還要考慮發揮市場競爭優勢。”尤崢透露，東風對未來產品的規劃思路是：傳統車往下走，新能源車往上走。

在東風看來，雖然目前一二線城市的汽車消費已經出現飽和之勢，但三四線城市還有機會。所以東風對旗下四個自主品牌的規劃是：風光產品線聚焦SUV和電動SUV，主打A級車市場;風行通過對T5L的重新定位，引入智能化配置，強調年輕化駕乘體驗;風神以今年推出的奕炫產品為開端，導入自動駕駛L2+和L3技術，明年還將推出電動車;啟辰通過重新定位造型，升級現有產品。

而將在明年4月發布的H品牌，將打造一個多能源平臺，在這個平臺上既可以做純電動車，也可以做燃料電池車，以解決純電動車高成本的難題。“我們將通過這個平臺搭載新技術，創造新的商業模式。”尤崢說。

據了解，H事業部將隸屬于東風公司香港上市公司東風汽車集團股份有限公司(00489.HK)。該公司旗下已有兩家新能源公司，分別為東風電動車輛有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。目前H事業部正面向社會大規模招聘。

曾用東風公司內部人士向媒體透露，東風成立H事業部的動機之一是，近兩年紅旗等自主高端品牌頻頻發力，讓東風公司感受到了壓力。

對此，尤崢并未回應。他僅表示，“東風做中高端品牌贏得機會在哪?對此，我們也在探索，相信不久的將來會給業內一個很好的答案。”