中汽協呼吁延緩實施國六PN限值

據最新全國汽車產銷數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，2月份汽車產銷同比均出現大規模下降，與此同時，即將于7月1日實施的國六標準，更讓行業車企同樣揪心。針對行業重點企業集團實際情況，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)呼吁適當延期國六PN限值的實施。

中汽協相關負責人介紹，根據行業主要企業的反映，各大整車集團一方面抓緊消化國五庫存，另一方面正在進行滿足新PN限值要求(6.0×1011個/km，即PN11)的車型開發及生產準備，計劃從2020年4月份開始陸續投產上市并完成國六新PN限值PN11車型切換。

中汽協副秘書長兼總工程師葉盛基表示，新冠肺炎疫情已影響汽車生產企業今年上半年的整車生產、銷售和新車型投產上市計劃。企業原計劃在2020年7月1日以前完成PN過渡期限值(6.0×1012個/km，即PN12)車型的庫存銷售計劃將無法按期完成，車企將面臨整車及相關零部件庫存無法消化的壓力和損失。此外，由于疫情對車輛銷售的影響，部分企業國五庫存也無法在2020年7月1日前完全消化。

針對行業重點企業實際情況，受疫情影響，中汽協呼吁國六標準部分要求適當延緩實施：建議非提前實施國六地區，給予2020年7月1日前生產的輕型國五車輛6個月注冊登記過渡期，2021年1月1日前允許注冊登記。將國六排放標準中I型試驗的PN限值(PN11)切換實施期限延緩六個月至2021年1月1日，并以企業產品合格證時間為準，在2021年1月1日以前生產的符合PN過渡期限值(PN12)的車型給予6個月的銷售過渡期，2021年7月1日前允許注冊登記。

根據中汽協調研結果，截止2020年1月，行業國六庫存為300萬輛左右，其中全行業PN12限值車型庫存超過200萬輛，除少數企業準備充分之外，大部分企業庫存或難按期消化，另有相當數量的計劃生產的新庫存，原計劃2020年5月份之前完成庫存消化及新產品切換，但受疫情影響，行業終端銷售下滑，市場啟動時間延后，企業現有庫存消化及生產、銷售任務或難實現。如果2020年7月1日實施新的PN限值要求為PN11，將會給企業及行業帶來較大損失。

中國兵器裝備集團公司原首席科技專家汪正勝預計，在國六標準實施方面，不少車企都面臨同樣困局。從市場層面來看，疫情的影響以及市場恢復狀況還有待進一步觀察，給予六個月的時間是必要的。

一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇也于日前在人民網舉辦的金臺圓桌·人民戰“疫”汽車行業對策共商會上表示，對中汽協提交的延緩全國范圍內實施國六排放標準的建議應當加速推進落實，這將有利于產業的發展。

中汽協相關負責人介紹，目前行業國五車輛庫存約26萬輛，后續隨疫情形勢變化，銷售預計會逐步好轉，但整體清庫進度會延遲，同時因疫情防控地區交通管制，無法調至其他省份經銷商協助清庫，特別是湖北地區完全清庫將存在難度。

對于上述標準的實施，有多家車企相關負責人認為，技術進步對促進產業提升的導向毋庸置疑，但考慮到當前特殊期影響，還要關注實用及實際情況，建議適當推遲相應標準實施對企業運轉及行業發展都更為有利，而延期實施，讓企業有合理時間實現對產品性能與服務體系的提升和完善最終將使消費者受益。