巴黎車展：梅賽德斯-奔馳EQC與傳統動力SUV脫穎而出

盡管EQC的大小與GLC相似，但分頻器仍位于專用平臺上。而且，由于研究表明，電動汽車購買者希望被這種感覺所吸引，因此該新人采用了一種設計，使其與梅賽德斯·奔馳的傳統動力SUV脫穎而出。

而且我們不得不提到，圖片并不能像我們在巴黎的地板上看到的那樣，代表新來的人們。EQC具有一個80 kWh的電池，可與額定7.4 kW的水冷車載充電器配合使用。根據所選的充電輸出，可以在40分鐘內達到80%的電池電量。

與新款奧迪e-tron相比，這也使它在巴黎首次亮相時，奔馳更加強大。Ingolstadt電動跨界車可提供355 hp的功率，而MB則可提供402 hp的功率。

梅賽德斯-奔馳的0到100公里/小時(62英里/小時)時間為5.1秒，但最高時速限制為180公里/小時(112英里/小時)。

正如EQC的加速數清楚地表明的那樣，這絕非偶然。但是，那些樂于享受帶有EQ徽章的快速進取動機的人，可以轉向降落在巴黎的另一臺三尖角星機。

我們指的是梅賽德斯EQ銀箭概念車，這是對Rudolf Caracciola所懷念的W125大獎賽賽車的致敬。1937年，駕駛員設法在A5高速公路(法蘭克福和達姆施塔特之間的連接)上實現了268.7 mph的飛行英里平均速度，該記錄一直保持到去年11月，當時科尼賽格(Koenigsegg)用Agera RS抓獲了它。(陳安明)