價格超過中規版 平行進口車還“香”嗎？

對奔馳“大G”心儀已久的黃女士，最近得知停滯一年多的平行進口車市場已重啟，隨即撥打電話詢價。但平行進口車經銷商給出的2020款G500歐規版價格為218萬元，并不比中規車的價格低多少，而且還需要漫長的等待。這與她的心理預期相差較大，無奈之下黃女士還是選擇去4S店買車。

這段時間和黃女士有著同樣經歷的消費者不在少數。就連車商也無奈吐槽，現在客戶是詢價的多，掏錢的少，很多客戶都是問過價格之后就沒了下文。

以價格為“撒手锏”的平行進口車，如今的優勢緣何不明顯了?少了價格優勢，平行進口車還值得買嗎?

價格超過中規版

對于平行進口車近期的漲價，行業似乎諱莫如深。記者聯系兩家平行進口車信息分發平臺，均拒絕對此發表意見。然而，平行進口車價格上漲的事實卻是毋庸置疑。

記者登陸上述平臺隨機查詢了幾款熱銷車型發現，平行進口車高于中規車報價的情況相當普遍。例如，奔馳2021款GLE450 5座中規版4MATIC豪華型，廠家指導價為84.98萬元，經銷商報價84.98萬元起。平行進口加規版的經銷商報價87萬元，配置包括豪華包、暗夜運動包、駕駛員輔助包、科技包等豐富配置。卡宴2019款3.0T中規版，廠家指導價為91.3萬元，經銷商報價91.3萬元起。而配置豐富一些的平行進口墨規版3.0T的報價則為96萬元。路虎衛士2021款P400中規版90經典復刻版，廠家指導價為76.8萬元，經銷商報價76.3萬元起。而平行進口美規版110四門SE版，經銷商報價92萬元;豐田埃爾法2021款中規版雙擎2.5L尊貴版，廠家指導價為89萬元，經銷商報價89萬元起;平行進口歐規版2.5L油電混動四驅Executive頂配，配置相當于中規車的尊貴版，經銷商報價101萬元。

顯然，從經銷商給出的報價看，平行進口車的價格似乎毫無優勢可言。對此，天津市平行進口汽車流通協會(以下簡稱“協會”)秘書處工作人員分析指出，目前，的確有部分平行進口車出現階段性價格上漲，導致這種情況的出現源于多方面因素的疊加。

多重因素導致漲價

一位天津平行進口車經銷商向記者坦言，現階段平行進口車價格確實處在高位。他認為，平行進口車價格近期處于高位的原因主要是市場供求關系造成的。由于環保信息公開排放試驗需要車型挨個做試驗，所以市場上可以銷售的平行進口車并不多，即便是可以銷售的車型，在港口的庫存量也有限。另一方面，一部分鐵桿客戶等待平行進口車已有一年多了，市場需求客觀存在，所以在這樣的供需關系下，平行進口車價格相比之前有所上漲。但是隨著7、8月的車市傳統淡季到來，部分平行進口車型已出現降價趨勢。此外，近期平行進口車價格上漲也確實嚇退了部分購買者，考慮到降低庫存成本，可能會有經銷商選擇降價銷售。

西安平行進口汽車貿易集團有限公司董事長王緒明介紹，除了原有中東版的幾款日系自然吸氣暢銷車輛外，其他的車型均已通過國六試驗。但截至8月25日，可以清關銷售的車型只有數十款，如美加版奔馳GLS450/GLE、加規版豐田塞納3.5L車型，但這些車輛都是3月3日以前到港的，基本上還是受惠于“解決滯港問題”的政策。

王緒明還透露，目前可銷售車型價格上漲幅度較大，基本上都超過10%，其中有兩個原因：一方面平行進口車價格參照中規車型定價，鑒于中規車加價，目前與中規車持平，基本上沒有比較優勢，但因為市場整體供需關系還不平衡，供小于求，價格自然出現上漲;另一方面是因為部分車型滯港時間太久，倉儲成本水漲船高，加上疫情導致海上貨運成本比之前漲了3倍以上，且貨運周期還不確定，因此經銷商近期的經營成本增長過快。

在王緒明看來，平行進口車價格回歸正常還需汽車平行進口“常態化”。但是自從管理部門放開平行進口汽車市場以來，由于試點企業、技術數據等原因限制，“常態化”并未真正實現。

優勢何時重現

值得關注的是，雖然目前不少車型平行進口車報價都高于中規車的廠家指導價和經銷商報價的起步價，但并不意味著平行進口車價格就一定高于中規車。據記者了解，對于一些熱銷車型來說，以起步價拿車非常困難，中規車經銷商加價賣車早已不是秘密，在車輛指導價格上加價幾十萬元的情況并不少見，只不過增加的價格不會顯示在網絡報價上。

另外，從二手車價格看，中規車的二手車“準新車”價格明顯高于新車報價，也印證了新車價格不會像網上報價那么“香”。例如，車齡在1年，里程為1.24萬公里的卡宴2019款3.0T車型，二手車商給出112.5萬元的價格，比新車指導價高出21萬元;豐田埃爾法2021款雙擎2.5L尊貴版，二手車經銷商給出124萬元的價格，比新車指導價報價高出35萬元。

對此，萬高(上海)汽車科技有限公司市場總監錢佳珺接受《中國汽車報》記者采訪時表示，隨著5月底以來，平行進口車陸續進入市場開始銷售，現在天津港到港車庫存量越來越少。而同時由于此前受到國六排放限制，車輛無法銷售，所以很多經銷商經受不住巨大的資金壓力選擇了退出轉行，目前經銷商數量降至歷史低位，車商之間的價格競爭沒有此前那么激烈。另外，由于海外采購量減少之后，經銷商的采購成本、運輸成本均相應提高。而且有些車型中規車長期缺貨，所以這一階段平行進口車的價格普遍有所上漲。

協會秘書處工作人員指出，導致近期平行進口車漲價的另一個原因就是經銷商的合規化。以往，平行進口汽車的售后體系不夠健全，為了彌補這一短板，目前正規的平行進口車經銷商均為所售車輛提供了完備的整車三包保險，最大程度地保證消費者的權益。此外，國六環保標準較國五時期，新增加了幾個口岸檢測項目的試驗費用等，也導致了經銷商經營成本的增加。

該工作人員還強調，目前平行進口車的價格優勢雖然暫時有所弱化，但其作為進口車市場“鯰魚”，所發揮的平抑市場價格的積極作用依然存在。例如，奔馳針對中國市場推出了2.5T GLS450，但鑒于平行進口車市場已有國六標準的3.0T GLS450，因此有望在22款GLS450上將2.5T動力升級為3.0T，這從側面體現了平行進口車既能抑制中規車以市場壟斷地位制定不合理價格，也能為消費者提供更多個性化的選擇。

在錢佳珺看來，平行進口車相較于中規車的優勢還是相當明顯的，除了價格方面外，還主要體現在平行進口車可選擇個性化外觀和內飾配置等方面。如果僅僅是為了省錢而選擇平行進口車的客戶，了解目前價格后，會覺得購買平行進口車的意義不大，有可能轉而選擇中規車，或選擇二手平行進口車。但一些忠實的平行進口車粉絲，更看重的是海外制造和個性化配置。他表示，隨著越來越多的平行進口車完成清關，相信平行進口車的價格會有所下滑，其實現在已有個別車型的價格開始回落。(陳萌)