日立系企業曝造假丑聞 涉及1000多萬個部件

繼日立金屬之后，又一家日立系企業曝出造假丑聞。

12月22日，由日立集團控股的零部件公司日立安斯泰莫(Astemo)召開新聞發布會，承認公司在剎車和懸掛系統的試驗及檢查中，存在未試驗及篡改檢查數據等造假行為，而這種做法從2000年左右一直延續到今年10月。

該公司透露，質檢造假涉及山梨工廠生產的5.7萬個剎車部件，以及福島工廠生產的1010萬個懸掛系統部件。問題產品被交付給了國內外16家車企。不過，該公司聲稱，截至目前，尚未發現檢查失誤的產品有任何安全問題。

造假行為長達20余年

根據日立Astemo的調查，山梨工廠生產的剎車部件所曝出的問題出在定期試驗上。所謂定期試驗，是在產品正常的質量檢查和出貨檢查以外，進行的抽樣試驗，具體試驗項目由供應商和客戶決定。供應商在進行試驗后，需要將相關數據匯集成報告書，交給客戶。在山梨工廠，有5種剎車部件在并未進行試驗的情況下，由員工虛構試驗數據向客戶報告，涉及大約5.7萬件，相關問題產品交付給了9家廠商，時間跨度從2003年10月到2021年3月。

福島工廠生產的懸掛系統部件，主要存在的問題環節在出貨檢查，涉及4種部件，檢查數據存在篡改現象，合計共波及約1010萬個部件。相關問題部件被交付給了14家廠商，時間跨度從2020年左右到2021年10月。此外，該工廠還有2種部件在定期試驗中存在篡改數據行為，涉及259個部件，供給了5家廠商。

對此，日立Astemo總裁兼CEO柯睿思(Brice Koch)表示：“員工沒有意識到定期試驗和檢查的重要性，人才和投資不足，信息流通和透明性欠缺。”至于員工是意識到其不正確性但仍有意為之，還是無意之中長期延續，目前尚未查明。

另外，日立Astemo強調，對于已交付的問題部件，該公司根據以往數據記錄進行了解析，并對強度、耐久性等進行了再度確認，認為安全性和性能沒有問題。

同門造假頻出

那么，日立Astemo的造假行為是如何暴露的?這其實與日立金屬不無關系。去年1月，日立金屬收到匿名舉報，其生產特殊鋼產品的安來工廠有違規行為，之后公司展開了一系列調查。去年4月，日立金屬正式對外承認，該公司及旗下子公司生產的部分特殊鋼產品和磁性材料產品存在違規檢查、篡改數據等問題，受波及的客戶包括零部件廠商在內，大約170家。

日立金屬事件引發軒然大波，再加上，與日立金屬同樣作為日立集團核心板塊的日立化成也于2018年6月曝出半導體材料檢測造假丑聞，并于次年被出售。另外，無論是日立金屬還是日立化成的造假都指向了管理層，為此，日立集團有意加強旗下公司的品控。

去年12月，在日立集團的品控部門進行品質糾錯監查之際，日立Astemo的內部員工向該部門提供了山梨工廠違規行為信息。為此，日立集團責令日立Astemo進行了內部調查，并于今年1月得出調查結果，確認山梨工廠在定期試驗中存在違規行為，之后進行了糾正，并引入新的試驗機器以防試驗數據被篡改。

至于福島工廠，則是日立Astemo品控部門員工發現該工廠存在問題后，于今年7月上報給日立集團，之后正式進行了調查，發現出貨檢查存在數據造假行為，并在之后的調查中，于今年10月發現了定期試驗中存在的問題。另外，對于其他工廠，日立Astemo強調，該公司也進行了調查，尚未發現問題。

當然，將日立Astemo的造假歸結為日立系普遍存在的問題，似乎也有失公平。雖然工廠造假行為超過20年，但日立Astemo本身是由4家零部件廠商合并而成的，分別是日立集團旗下的日立汽車系統，以及本田旗下的京濱、昭和和日信工業。日立Astemo真正作為獨立企業運營始于今年1月初，由日立持股66.6%，本田持股33.4%。就業務規模而言，日立Astemo是日本第三大汽車零部件供應商，僅次于電裝和愛信精機。(張冬梅)