900億元貨車貸款延期半年還本付息 物流行業迎來“及時雨”

近日，國務院常務會議研究部署了6方面33項穩經濟一攬子措施。其中，在配套金融服務方面，要求對中小微企業和個體工商戶貸款、貨車車貸、暫時遇困個人房貸消費貸，支持銀行年內延期還本付息;更是明確了汽車央企發放的900億元商用貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息。

“900億元貨車貸款延期半年還本付息舉措的實施，將極大緩解廣大個體運輸從業者以及運輸企業在實際運營過程中的資金周轉難題，也將進一步助力物流運輸領域的可持續發展。”北京信息職業技術學院副教授、物流行業專家孔震指出。

真金白銀解還貸難題

今年上半年，部分地區因疫情防控導致的貨運受阻、物流不暢等問題，給卡車司機的工作與生活帶來了極大影響，“收入下降，車貸如何還”已成為擺在他們眼前最為棘手的問題。

河南許昌卡車司機孫國賢告訴記者，個體運輸從業者基本都是貸款買車，且大部分每月需償還上萬元的車貸。如今，受新冠肺炎疫情影響，不少卡車司機被困在家或被異地隔離，加之油價上漲，運價下跌，導致還貸壓力非常大。

“這段時間市場行情特別差，大部分卡車司機的收入直線下滑，月收入3000元以下的比比皆是。不僅如此，疫情之前一個月可以跑1.5萬公里左右，現在最多也就能跑6000～7000公里，有的活兒不但沒有利潤，甚至還會虧錢。而那些靠自己找貨源，或是不得不停運的卡車司機，更是難以為繼，無法承擔還貸壓力。”河南新鄉卡車司機李師傅表示。

除個體司機之外，不少中小物流公司也面臨較大的資金壓力。在接受記者采訪時，多位物流企業負責人表示，受新冠肺炎疫情影響，3月以來貨物訂單量大幅下滑，公司運營舉步維艱，每月不僅要給上百名駕駛員發工資，還要支付車貸、維保等費用，資金壓力非常大。

在此背景下，900億元貨車貸款延期半年的政策就猶如一場“及時雨”，不僅有利于紓解運輸從業者的資金壓力，幫助物流企業走出困境，更有利于保證國民經濟平穩運行。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，這一利好政策的發布，對于深陷困境的公路物流行業來說可謂是雪中送炭，為卡車司機解決了燃眉之急。

央企積極響應　推多項政策方案

據悉，汽車央企發放的900億元商用貨車貸款，主要涉及一汽解放、東風汽車及長安汽車三家企業。上述政策一經發布，相關車企第一時間做出響應，出臺了相應的政策方案，切實幫助運輸從業者渡過難關。

5月24日，東風公司發布《關于加大對商用貨車貸款支持力度的行動方案》。隨后，其所屬的東風商用車、東風柳汽以及廣大經銷商于5月26日下發實施細則，提出對2022年6月30日前發放的商用貨車消費貸款給予6個月延期還本付息的政策支持。

5月27日，中國一汽也發布了相關延期方案，一汽解放隨后公布細則，宣布推出6個月延期還款等“卡友紓困十項舉措”，圍繞還款、加油、通行、維保、關愛等購車和用車場景，全方位幫助卡車司機紓困。

除了上述企業外，多家商用車企業也紛紛伸出援手，出臺了相關紓困政策。5月30日，北汽集團宣布，對6月30日前通過北汽金融完成融資的商用車客戶，給予最長6個月的延期還本付息政策。與此同時，陜汽、中國重汽、上汽紅巖等卡車企業也適時跟進，根據實際情況，推出相應的商用貨車貸款延期還本付息方案以及關懷服務。

對此，中國汽車工業協會市場貿易委員會顧問委員張伯順表示，商用車企業紛紛施以援手，讓深陷困境的卡車司機看到了希望，也為運輸行業走出低谷提供了助力。另外，在受疫情困擾的艱難時刻，國家、地方、企業聯動，給予卡車司機溫暖和力量，能夠帶動整個行業擰成一股繩，形成正能量效應。

不過，也有業內人士認為，雖然車貸延期半年政策可以緩解卡車司機和物流企業的資金壓力，但無法從根本上刺激市場需求，實現銷量的提升。重卡消費和經濟發展以及物流終端需求緊密關聯，當前不確定性因素較多，行業整體信心不足，卡車銷量很難在短期內實現快速增長。

除此之外，作為一針“強心劑”，政策不能“看起來很美好”，如果不能盡快落實到位，還是難以解決運輸行業的痛點問題。記者在采訪中得知，目前不少卡車司機對車貸延期的辦理流程并不了解，而且很多延期還款政策申請批復難，無法在短期內辦理完成。針對以上問題，希望車企能為物流企業和個人開辟“綠色通道”，并提供更多差異化、人性化的金融服務，幫助卡車司機走出困境。

“緩一下”后更要“動起來”

事實上，自新冠肺炎疫情暴發以來，針對運輸從業者的現實問題，已有不少商用車企業在積極行動，提供應對之策。以東風公司為例，截至今年4月底，已累計為4萬多名商用車客戶辦理超過5.5萬筆車貸延期業務，涉及金額203.95億元。另外，福田戴姆勒、中國重汽、一汽解放等多家商用車企業也推出了相關貸款延期服務，且多項措施延續至今。

目前來看，車貸延期是卡車司機最為迫切的需求。但需要注意的是，延期償還并不等于不還，對運輸從業者來講，就此“躺平”不可取，在“緩一下”之后還要“動起來”。

“利好政策已經給了運輸從業者半年的緩沖期，他們應充分利用好這段時間，謀劃下一步如何賺錢還貸。畢竟受新冠肺炎疫情影響，公路運輸市場依然沒有完全恢復，加之運價無法在短期內上調，未來卡車司機的還貸壓力依然很大。”孔震指出。

“公路運輸市場只有充分運轉起來，整個行業才能向好發展。如今，隨著各地復工復產和基建投資項目的啟動，運輸從業者應抓住機會，讓車輛跑起來，保證物流暢通，這樣才能有更多賺錢的機會。”一位社會學者說道。

“這段時間，我利用各種渠道去尋找貨源，比如利用網絡平臺、尋求熟人介紹、聯系物流公司等，只有找到更多貨源，才能讓車輛產生效益，才能還得起車貸。”卡車司機張師傅說道。

“‘動起來’沒錯，但也不能蠻干。卡車司機需要充分了解市場，把脈市場動向，不要向車滿為患的地方扎堆，根據自身車輛的‘應用屬性’，尋找合適且盡可能供小于求的細分市場，將利益最大化。”孔震補充說。(趙瓊)