馭勢科技推出無人駕駛物流車 助力制造業物流升級變革

無人駕駛，曾經是一個令人向往的夢想，而如今，這個夢想正在走進現實。“無人駕駛將率先應用于物流領域”的觀點，正在從理論探討走向實際應用，不僅令人大開眼界，而且也為行業提供了節能高效的運輸方式。

近日，一輛輛無人物流車出現在三一重工昆山產業園的智慧工廠的廠區，成為智慧工廠的得力助手，這些無人駕駛物流車，就是馭勢科技自主研發的新成果。

無人駕駛提升效率

當前，在很多制造企業中，智慧工廠正在越來越多地被采用，而廠區內一般的物流運輸模式和手段并沒有與智能生產線相配合，這為智慧物流帶來了新挑戰，也是無人駕駛物流車可以發揮作用的新空間。

有鑒于此，馭勢科技結合三一重工智慧工廠的實際情況，推出了致力于打造未來智慧工廠的廠區物流運輸的無人駕駛解決方案，以無人駕駛物流車為制造業物流升級變革提供技術保障。

“相比傳統物流方案，無人物流方案更高效、更經濟、更安全。”馭勢科技相關技術人員介紹，已經在三一重機昆山產業園內開展常態化運營的馭勢科技無人駕駛物流車隊，用人工智能“司機”替代了人工駕駛，優化了人員配置和運營成本。在提高物流整體質量和效率的同時，進一步提升了廠內的運輸安全。馭勢科技的新一代無人駕駛物流車的部署，無需對復雜的廠區環境和基礎設施進行改造，可以柔性化適應廠區內物料運輸全流程、全自動化、智能化升級和管理。

值得注意的是，目前在該廠區內運行的無人駕駛物流車均為新能源車型，為廠區創造節能低碳可持續發展的環境提供了助力。而且，這些無人駕駛物流車可以全面滿足室內外物流作業需求，適應各類路況和廠區作業環境。此外，還有雙重安全保障，工作人員在中控室內可以通過實時方式，對車輛運行全程進行監控，做到萬無一失。

行業痛點亟待破解

目前，我國制造業體系站上世界前列，從智慧工廠到普通工廠，對于廠區智能物流的需求與日俱增，而且現實中尚存在一系列廠區物流方面的“痛點”。

其中，物料體積較大且重量較重，人工搬運耗時久效率低，還容易遺漏和損壞，無法做到精準高效運輸，難以滿足生產特別是智慧化生產不斷增長的產能需求。同時，傳統人工運輸管理，培訓成本高，且易受疫情影響，無法保證始終如一全方位的足額足量運輸，無法保證及時性和準確性，安全風險不可控。而且，現有其他運輸設備高度依賴環境改造，有的需要專門建設專用通道、軌道，載重低且通過性差，影響生產效率。此外，其他廠區物流方式缺乏可視化的跟蹤分析及響應機制，信息網絡共享程度不足。

據介紹，針對這些行業“痛點”，馭勢科技新一代廠區無人駕駛物流車采用了高等級而且是載人級的無人駕駛核心技術，幾乎可滿足各種工業場景需求。無需進行建設軌道、平整路面等場景改造，即可快速、靈活、規模化部署，同時支持軟硬件一體化集成，并提供全生命周期的運維保障。

據了解，馭勢科技自主研發的新一代L4級無人駕駛物流車，可滿足全場景、真無人、全天候的物流運輸作業。全程自主規劃行駛路徑，并在運行中實現自主避障。多重安全保障措施可高效、安全實現7x24小時作業。車輛的“去安全員”設計，無需人工操作，也可完成貨物運載。

發展路徑日益清晰

機構研報顯示，在自動駕駛行業，2022年到2040年，路側端基礎設施投資的累計市場規模將擴大至1.7萬億元，加上云平臺領域3000億元左右的投資，未來近20年內，車路協同整個路側端的投資額有望達到2萬億元。這是一塊尚未被瓜分的巨大市場“蛋糕”，在火熱的自動駕駛單車智能路徑之外，智慧道路等基礎設施的建設同樣具備廣闊的市場前景和想象空間。

“未來5-10年，車路協同下的無人駕駛真正需求在貨運及物流領域。”有關專家認為，到2030年，無人貨運及物流可以節省人力成本高達1.8萬億元，這同樣是值得開發的空間。

對此，馭勢科技揚己之長，對這一領域開展了自主研發和率先布局。除了無人物流車，馭勢科技的L4級無人駕駛輕卡，同樣無需安全員，可滿足全天候、真無人、全場景物流運輸作業。全程自主規劃行駛路徑并在行駛中實現自主避障。多重安全防護，可安全、高效實現7×24小時作業，未來可牽引拖掛，廣泛適用于汽車工廠、機場、通用制造業、化工、大型倉儲、畜牧等常規區域內物流場景。

馭勢科技方面表示，無人駕駛已經成為推動制造業物流變革的全新力量，馭勢科技將在未來攜手更多合作伙伴，以普適、安全且高效的AI駕駛技術幫助更多企業實現降本增效，在物流無人駕駛領域創造更多價值。(記者 趙建國)