天天即時：普拉多帶混動你敢信？盤點2023年炙手可熱的四款硬派越野車

自駕出行正值火熱，一臺車帶上一家老小，暢游詩和遠方，是多少人夢寐以求的生活狀態。再看硬派越野車，因其與生俱來的優越通過性和裝載空間，已經被越來越多的消費者盯緊，持幣待購只等適時出手，既能服務家庭、還能順帶討個自我歡心，接下來就盤一盤在2023年或將會變得炙手可熱的四款硬派越野車，相信總有一款適合你。

(資料圖)

“理財”神器 豐田普拉多(參數|詢價)

“一車傳三代、人走車還在”，沒想到一句順口溜也能一語雙關，道出其可靠的耐用性和穩如老狗的二手車殘值。不過隨著新能源電動車在國內的普及，像普拉多這種即便是性能穩定，但科技配置陳舊的硬派越野車，車型價值的認同度也在每日遞減，但未來新款車型的改變，想必會讓喜歡這款車的小伙伴精神抖擻，眼前一亮。

從曝光的假想圖來看，普拉多的變化不算一星半點，幽幽的燈帶配合貫穿燈組，橫穿整個中網，經典的豐田“牛頭標”也更換成了全英文式樣，讓普拉多從視覺上比前作多了幾分科技范兒。

車尾“倒鉤”形的尾燈有幾分雷克薩斯的精致感，對比現款車型，應該說只是細節的小變化。整車的體量感，和車側的線條設計，沿襲現款車型的大部分經典元素。

從外網發布的信息來看，普拉多也將會轉向TNGA的架構概念，并且豐田為SUV和皮卡設計了名為TNGA-F的全新架構版本，在未來全新普拉多身上，或將會出現鋁制車身結構、引擎蓋、車門和擋泥板，并且把車頂和尾門也有可能使用鋁合金材質。

普拉多最大的看點還是動力總成的變化，根據外網“TopElectricSUV”曝光的信息翻譯對比來看，全新普拉多將會采用2.5L自然吸氣發動機和2.4升渦輪增壓發動機兩款汽油內燃機，并且都將加入電機形成混合動力的配套方案。未來也有可能將會加入柴油機搭配電機的更多選擇，進一步豐盈普拉多產品序列。

美式烈馬 福特Bronco

Bronco可謂剛一亮相，就收割了一波關注度。在剛剛開始于美國密歇根工廠生產的時候，就已經積累了高達12.5萬的已付預訂款訂單，北美地區的經銷商加價也接踵而至。畢竟，Bronco是一款能對標牧馬人(參數|詢價)的硬派越野車。不過話說回來，在國內市場，關注度是一方面，最終的售價才是決定是否可以賣出銷量的關鍵原因。

如果對牧馬人已經審美疲勞，那Bronco或許能對上你的胃口。從動力來說，Bronco會有2.3T的4缸渦輪增壓發動機以及2.7T的6缸渦輪增壓發動機，傳動匹配10速自動變速箱，前后軸也標配了兩把差速鎖，且配置電控式兩速分動箱，同時還有6個常規擋位+1個攀爬專用擋位的7速手動變速箱。

雖然Bronco目前還沒有登陸福特官方銷售網絡，但從平行進口方面已經有現車進入國內，不過單純從價格來看，叫好不叫座或者只能被小部分人接納，或將是這匹放蕩不羈的美式烈馬的最終歸宿。

一眼難忘 坦克700(參數|詢價)

坦克700最近出現在工信部第367批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，其設計幾乎和早在2021年上海車展中出現的展車別無二致，不夸張的說新車造型成功解鎖了一眼難忘的究極技能，不過好看與否，是見仁見智的問題了。

汽車申報圖就像人的證明相，雖然沒有特效加持，但卻能反映出“顏值”的真實情況。坦克700深度貫徹坦克品牌硬派的品牌文化，從設計線條上可見一斑，實際上，坦克700和坦克500(參數|詢價)同樣都定位中大型SUV，如果看數據，坦克700的車身外觀長、寬、高尺寸還都要略微大一圈，而且坦克700的軸距達到了夸張的3000mm，相比坦克500更具優勢，結合5座的設計，車內空間和后備箱的裝載能力更值期許。

坦克700采用的發動機和坦克500相同，都是最大輸出功率265kW的3.0T渦輪增壓發動機，48V輕混系統或將得以保留，搭配9擋手自一體變速箱，再有3把差速鎖以及全地形系統加持，未來坦克700相信會像坦克品牌的其它產品一樣驚艷亮相。

捷途還是路虎 傻傻分不清楚

奇瑞捷途T-1和路虎衛士(參數|詢價)的成功“撞臉”，相信不止我一個人這樣認為。捷途T-1的絕大多數設計來源于捷途T-X的概念車，造型硬朗并且極具辨識度。新車不僅在顏值上成功立下了科技標簽，而且具備拖車資質，無論是戶外露營、釣魚或者適度的越野場景，相信只要這臺車往那一擺，一定能收獲不少好奇的目光。如果順利的話，捷途T-1將會在今年的上海車展開啟預定，并在第三季度進行上市。

捷途T-1將基于昆侖平臺打造，整車尺寸達到中型SUV的水準，比起坦克300(參數|詢價)車型要更大一些。此前也有消息表示，捷途T-1的5座版本車型長度在4.8米左右，7座版本車型長度在4.95米左右，軸距則會在2.8米左右。

至于動力，捷途T-1會有1.6T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機可選，傳動系統猜測會匹配7速雙離合變速箱或8速自動變速箱，還將搭載博格華納第6代四驅和美國車橋（AAM）的四驅系統，但兩套四驅系統均屬于適時四驅。而插電式混合動力車型則要更晚的時間才會發布。

寫在最后：

從這四款硬派越野SUV的特性不難看出，它們性格迥異，內、外設計甚至車格幾乎南轅北轍，但消費者之所以選擇此品類車型，因為可以覆蓋更廣泛的用途是和多元化的使用場景，才是購買此類車型的根本動力，未來真實銷量能否也能像如今的關注度一樣節節攀升？讓我們拭目以待。