東風啟辰DD-i超混動進入市場，消費者會為之買單嗎？

不可否認，目前中國新能源汽車行業發展速度已經領跑全球，但隨著國內外主流車企的戰略規劃與產品布局，越來越多車企傾向于自主研發新能源技術。而今天要和大家來說的就是東風啟辰。

(資料圖)

首先東風啟辰的混動系統名叫“DD-i”，名字甚是有趣。就技術本質來說，依舊是單擋直驅的混聯技術路線，核心動力組成部分是1.5T混動專用發動機和DHT電混系統。當面對復雜多樣的路況環境時，啟辰DD-i超混動采用的啟辰智能電混系統，可電可油，智能雙驅，適配不同路況環境，實現驅動模式智能切換，真正做到了節能又高效。

當面對極寒環境時，啟辰DD-i超混動采用了行業首創的低溫能量遷移控制技術，解決了PHEV車型在低溫環境發動機功率和動力性受限的問題，極大程度的保證了車輛在極寒條件下動力和續航的正常發揮。

不僅如此，啟辰DD-i超混動配備的Auto.E單踏板系統，可以依據場景需求，智能匹配實現加減速的順滑切換，讓新手也能輕松駕馭。

基于當前國內汽車市場多樣化的需求，啟辰計劃在今年上半年率先推動啟辰DD-i超混動技術的首款產品——啟辰大V DD-i超混動上市；并計劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款純電產品。而首款搭載啟辰DD-i插混系統的車型是啟辰大V DD-i混動版，該車已于去年廣州車展正式亮相。至于這款搭載DD-i插混系統的車型值不值得購買，《CAR路里》來為你解答

首先從外觀方面來看，啟辰大V DD-i超混動基本上延續了啟辰大V燃油版的設計風格，不過在部分細節處進行了調整，比如前臉采用了大尺寸的羽翼狀進氣格柵，極具視覺上的沖擊力，上方采用貫穿式LED光源的纖細燈連接兩側大燈，點亮之后有著不錯的辨識度，提升了整體新能源車型的質感。

車身側面的線條與燃油版近乎一致，沒有采用過多繁雜的線條勾勒，憑借懸浮式車頂以及門板處的輪廓造型，就將整車的力量感刻畫了出來；不過新車并沒有采用目前市面上慣用的隱藏式車門把手，主要以傳統樣式的車門把手的實用為主；

該車定位是一款緊湊級SUV，尺寸方面為：4562*1917*1625mm，軸距2700mm。同時為了滿足年輕消費者的需求，整車采用雙色車身的設計，還提供“不怕黑”“非常白”“哇塞灰”等多種車身顏色可選，其中，“不焦綠”車色是主推色。

內飾方面，啟辰大V DD-i主打簡約設計理念，清爽綠內飾色與外觀車色相呼應，視覺效果上很清新。中控將液晶儀表盤與中控屏設計為一體式聯屏，符合當下的設計審美。除此之外，在配置方面，新車將搭載零重力座椅，同時前排座椅還提供座椅加熱/通風功能，可保證用戶長時間乘坐的舒適度。

至于動力方面新車搭載東風日產啟辰最新開發的1.5T+電機組合的DD-i插電混動系統，發動機最大功率達到了120千瓦，峰值扭矩達到了230牛·米，零百加速可在7.9秒內，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續航超過1000km

總結

基于整體的產品定位來看，啟辰大V DD-i超混動的市場競爭力還是有一定的潛在優勢，其主要的競爭對手就是長安歐尚Z6 iDD等自主緊湊型插混SUV。同時新能源轉型后的東風日產啟辰，相信消費者也能看到它入局新能源市場的決心，至于產品力究竟如何，還有待市場進行考驗。