全球熱頭條丨iCAR 03誕生之后，奇瑞的電動化要起飛了？

前幾天，奇瑞旗下獨立的新能源品牌iCAR的首款車型iCAR 03首臺整車下線，這預示著iCAR實車正式量產落地，開啟iCAR的全新局面。從廠商的角度來講，中國又多了一個新能源品牌。

iCAR的使命

(資料圖片僅供參考)

為什么要成立iCAR？由于新能源車型的營銷推廣、銷售方式、售后服務、保養維修都和燃油車有一些不同，成立專門的品牌，使用專用渠道會更加高效，同時提高品牌檔次感。成立新品牌進行獨立運營，也是當下很多汽車大廠的常見玩法，如幾何、歐拉、埃安、嵐圖、深藍等等。

新誕生的iCAR在奇瑞集團中處于什么地位呢？作為集團的第四個品牌，iCAR將擁有更大的自由度，也能獲得集團更多的資源支持，這對于iCAR來說是一件好事，也說明了奇瑞集團對于開拓新能源市場的決心。

產品夠“硬”嗎？

當然，品牌成立了只是第一步，要想在競爭激烈的中國新能源市場殺出一條血路，還要靠產品說話。

iCAR 03的出場還是挺驚艷的，造型硬派又有科幻色彩，和當下的純電SUV風格有不小的區分。先看它的車身尺寸，長寬高分別是4406×1910×1715mm，軸距2715mm，看出什么信息了嗎？車身短，但是寬度卻很寬將近2米，高度也不小，整個車身姿態很穩重氣場強。

有棱有角的方正外形頗有幾分野性，前臉的設計偏向于簡約，沒有太多復雜的元素，兩顆前大燈點亮之后有點像英文字母“i”，這2個“i”很有辨識度，加深了人群對iCAR的印象。

很多細節都可以看出iCAR 03的硬派取向，例如上窄下寬的車頭，夸張的黑色塑料前護杠，寬體輪眉，車頂行李架，方形外掛儲物箱等等。當然這些只是視覺上的硬派，支撐起它硬派的內核是全鋁車身結構和一體式壓鑄縱梁，以及全鋁H臂懸架等等。

內飾設計也是比較硬朗的，整體造型與外觀的一脈相承，不會讓人覺得“跳戲”，例如門板上的扶手和中控的扶手都很有力量感，中控臺采用粗糲的方形設計語言，以平直的線條作為區分，并搭配金屬裝飾件予以點綴，同時帶入大屏一體智能座艙，營造科技氛圍。

方向盤采用三輻式設計，且上下都有削平的效果，比圓形的更有視覺沖擊感，盤輻上簡化了實體按鈕，而改用滾輪進行功能操作。其實看車內，也沒有什么花里胡哨的設計，大量的皮質包裹以舒適為主，相當實用。

繼承自奇瑞，iCAR會很注重質量和品控，把資金用在真正值得投入的地方，iCAR 03將搭載智能自適應電動四驅動力系統，對于這套動力系統目前還沒有太多信息，但官方稱將等同于燃油車2.5T的動力水平，且擁有日常、專家、智能等10種駕駛模式，滿足用戶在市區、戶外各種情景下的用車體驗。

車主是誰？

看完這個品牌和首款車，我們來討論一下它的用戶畫像是怎樣的？什么樣的人群比較可能會下單iCAR 03？首先是對國產有信心，敢于接受新事物新品牌，追求新鮮感，擁抱新能源，主要在城市用車，但偶爾也會去戶外越野。這個群體以年輕人居多，這也是為什么它的設計偏向于年輕動感的原因。從之前的用戶共創命名等造勢活動中，可以看到iCAR的開放性，積極融入年輕人生活圈子，旨在為年輕人無拘無束、自由自在的出行生活保駕護航，打造“第三移動出行空間”。

首款車型對于品牌的意義

iCAR 03作為iCAR的第一款車，具有很大的意義，第一槍必須打響，而iCAR隨后還會有iCAR GT車型，設計更是天馬行空，定位純電動轎跑，或將起到拉高品牌檔次的作用，多款車型共同發力，打造全新的新能源產品系列。

從iCAR 03整車下線之日起，iCAR或將代表奇瑞迎來純電新時代。而有信息稱iCAR 03的價格或將在15萬左右，讓我們期待一下看有沒有驚喜。