開電車也不省錢了？多地充電樁價格上漲 老舊燃油車車主們笑了

開電動車有多省錢？相信開過的人的知道。

隨著如今油價的上漲，即便是以省油著稱的日系車，目前的用車成本也動輒需要每公里5毛錢左右；如果換成電動車的話，每公里的成本幾乎只需要1毛錢甚至是幾分錢。

(資料圖片)

當然，如果是用公共充電樁的話，算上停車費、服務費等一系列費用的話，成本可能相對會比較高一些，但相比同級別的燃油車還是要低不少。

這一切的原因其實都是電費比油價便宜導致的，但如果充電價格上漲，電動車的用車成本可能就沒有那么明顯了。

以筆者所在的鄭州市為例，從6月份開始，不少充電站的價格都迎來了不同程度的上漲；據網友透露，原本充電價格很少會超過1元/度，但如今最高已經漲到了1.7元/度，幾乎只有凌晨這個時間段價格才會在1元/度以下。

我們按照每次充電50度計算，如果按照0.8元/度計算的話，每次充電費用不過是40元，如果50度電能夠在市區跑300公里的話，百公里成本不過是13元左右。如果按照1.7元/度計算的話，每次充電需要花費85元，百公里的成本就達到了28元出頭。

其實這樣的成本真不算高，但對于新能源車主們來講，用車費用確實增加了，這就有點難以接受。

但我們換個角度來想，新能源車的用車成本低原本就是政策使然，此前充電樁運營企業的電費是可以享受補貼的，但據媒體報道，目前針對電費的補貼已經開始逐步降低，充電站的運營方只能通過漲價來保證合理的利潤。

而且競爭到了一定階段之后，充電樁運營企業的資金已經“燒”的差不多了，也無力再用低價來競爭。正如當年打車大戰的時候，免費打車幾乎是家常便飯，如今滴滴一家獨大，結果大家都已經看到了。

如果一個行業必須要靠補貼才能活著，那么毫無疑問是畸形的，所以充電樁漲價是遲早的事，也是不可逆的；尤其是在純電動車型普及到一定程度之后，資本就可以開始收割了。

這其實也說明了一個問題，在沒有條件安裝家用充電樁的情況下，購買新能源車一定要三思而后行，尤其是在使用公共充電樁充電的情況下，后期的費用確實還是會比燃油車便宜一些，但著實有限。

而且這還是建立在現階段政策有優勢的情況下，如今新能源車的保有量其實已經不低了，但依然享受著免征各種費用的待遇，從某種意義上其實是占了燃油車主們的“便宜”，畢竟油價中包含著養路費等各種費用。如果未來新能源車開始征收養路費等各種費用的話，相信最開心的就是老舊燃油車車主們，至少大家都能夠享受相同的待遇了。

結束語：

從技術角度上來講，燃油車確實足夠的“老舊”，但這也代表著“穩定”，能夠影響用車成本的其實只有油價；而新能源車主們就比較尷尬了，不僅要擔心充電樁價格上漲，還要面對未來政策方面變動的風險，比如限行政策調整、加征養路費等等。再加上電動車糟糕的保值率，用車周期內省下的錢，最終都會在賣二手車的時候“還”回來。

所以說，電動車其實只是在特定的情況下才會省錢，如果單純只是為了低成本而非全新的體驗去購買純電動車型的話，未來可能會有很多煩惱等著你。