自動駕駛公司成汽車行業“吞金獸” 初創公司頻被收購

上市，這似乎是自動駕駛公司的一道坎。誰先IPO，誰就有可能存活下來，否則，自動駕駛公司極有可能在產品還沒量產應用前就倒下。自去年7月開始，短短半年時間里，先后有Velodyne、LuminarInnoviz、Ouster、Aeva、AEye等多家激光雷達企業宣布上市，它們試圖通過上市加大融資力度，推進自動駕駛技術研發。進入2021年，這股上市潮持續蔓延，先是無人駕駛卡車領域的圖森未來和智加科技先后宣布上市，隨后Waymo、Argo AI等Robotaxi領域的頭部玩家也紛紛曝出IPO傳聞。自動駕駛領域的資本大戰愈演愈烈。

除了IPO，自動駕駛公司今年以來融資渠道比去年暢通，不少自動駕駛公司都曝出獲得巨額融資的消息。但是，越臨近產業化、市場化，自動駕駛行業的競爭也就越激烈。一些曾經紅極一時的自動駕駛公司卻在今年不得不接受被收購的命運。

自動駕駛公司成為汽車行業“吞金獸”

6月23日，自動駕駛公司文遠知行WeRide對外公布了其5月的融資信息。據了解，文遠知行本輪總融資金額達3.1億美元，由國際知名產業投資機構Alliance Ventures(雷諾-日產-三菱聯盟基金)戰略投資。文遠知行在5月宣布完成的C輪融資，投資機構包括IDG資本、和創投資、基石資本、Cypress Star、云九資本、K3 Ventures等，文遠知行前期投資人CMC資本、啟明創投、瓴峰資本等也繼續參投。今年1月，文遠知行剛剛完成3.1億美元的B輪融資。在過去5個月時間里，文遠知行完成了總額超6億美元的融資，估值33億美元，吸金能力不容小覷。

6月8日，禾賽科技宣布完成超過3億美元的D輪融資，領投方包括高瓴創投、小米集團、美團和中信產業基金。參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創投等。據了解，禾賽科技原計劃登陸科創板，今年1月其科創板招股書已經獲得受理，擬募資20億元，用于智能制造中心、激光雷達專屬芯片、激光雷達算法研發等。但3月，禾賽科技撤回了上市申請。公開資料顯示，截至目前，禾賽已完成累計融資數億美元，股東包括德國博世集團、百度、小米集團、美團、美國安森美半導體、光速、啟明、中信產業基金等。

6月3日，自動駕駛初創公司縱目科技也宣布完成1.9億美元的D輪融資，投資者包括小米等。通過本次融資，縱目科技有望在小米智能場景應用領域展開多維度合作。

5月11日，圖達通宣布公司已于日前完成了6400萬美元的B輪融資。圖達通聯合創始人兼首席執行官鮑君威指出，此次融資將用于強化在中美兩地的研發，以及支持供應鏈合作伙伴，共同打造高性能激光雷達量產供應鏈體系。

更早之前，今年2月，小馬智行宣布獲得1億美元的C+輪融資。至此，小馬智行其完成了總額為3.67億美元的C輪融資，新投資方為文萊主權財富基金文萊投資局和CPE。去年11月，小馬智行曾宣布獲得2.67億美元的C輪融資，由加拿大安大略省教師退休基金會旗下的科創投資平臺(Teachers’Innovation Platform,TIP)領投，投后估值超過53億美元。過去12個月內，小馬智行完成總額近9億美元的融資;成立4年來，其總融資額已超過11億美元，投資者有投資機構，也有整車企業。

同樣在今年2月，長城汽車毫末智行科技有限公司完成Pre-A輪融資。據悉，該輪融資由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投，金額達數億元。

今年以來，自動駕駛公司的融資事件不斷被披露。據不完全統計，對外公開披露的24起融資事件涉及總融資金額高達176.4億元，接近2019年全年的總額，可見今年自動駕駛行業的火熱程度。前瞻產業研究院數據顯示，到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受記者采訪時表示，自動駕駛是當前的投資熱點，成為繼新能源汽車之后汽車產業又一個風口。在自動駕駛公司普遍獲得資本支持的同時，頭部企業的聚集效應也越來越明顯。一方面，頭部企業更容易獲得資本支持，這給它們繼續進行技術積累、探索商業化應用提供了支持;另一方面，那些未能搶先獲得資本支持的企業，面臨更大資本壓力的同時，也面臨被收購甚至難以為繼的困境，這進一步加劇了這一行業的頭部聚集效應。 上一頁 1 2 3 下一頁